5. Korzika szépsége nem mondható el szavakkal... Azt látni és átélni kell! Kislétszámú csoport Unesco Természeti Világörökségi helyszín Budapest - Pisa (1030 km) Indulás Budapestről reggel 6 h-kor. Utazás Szlovénián és Olaszországon keresztül. Este érkezés Pisa környékén található szállásunkra. Fakultatív csatlakozási lehetőség repülővel a Ryanair Budapest-Pisa járatával (10:55-12:40 h), érkezés után transzfer a szállodához. Pisa – Cinque Terre - Savona (220 km) Reggeli után a Ligur tenger egyik ékkövét, az UNESCO Világörökség részeként nyilvántartott Cinque Terre (öt föld) varázslatos világát fedezzük fel. A festői táj szépsége és a mediterrán hangulat mindenkit elvarázsol. Első állomásunk Manarola, mely egyike a világ legszínesebbnek tartott vásosainak. Barangolás a szűk utcákon, majd a Via dell Amore (Szerelem ösvény) lezárása miatt vonattal utazunk át Riomaggioréba. Pihenő, séta majd áthajózunk Vernazzába, a Cinque Terre gyöngyszeméhez, melyet Manarolaval együtt Olaszország legszebb települései között tartanak számon.
Nyugodt, kusza utcái széles és szellemes tengerre néző teraszhoz vezetnek, az egyetlen pillanat, ahonnan egyszerre mind az öt falu óra (és fénykép). Vernazza festői kikötő © Pierre Ogeron / Moment / Getty Images Vernazza A Vernazza kis kikötője már régóta az övé, de Piazza Marconi, a tengerre néző, pasztell házak amfiteátrumával, amely a sóhajt hoz. A falu védjegye caruggi (szűk sávok) szinte függőlegesen emelkednek, lépcsők labirintusa és apró teraszok, nagy kék kilátással a tengerre minden fordulóban. Monterosso A Monterosso az egyetlen falu, melynek megfelelő csíkja van, amely nyáron napozóágyakkal és olaszokkal töltődik. A citromfákról és a csirke szardellairól ismertek, a hajótól jobbra, a falvak legtávolabbi északi részén. A Monterosso homokos strandja © Daniel Schoenen / LOOK / Getty Images Séta a Cinque Terre-ben A Cinque Terre falvai között az évszázadok óta az egyetlen út volt a gyalogos ösvények utazásához, és gyakran biztosították az egyetlen kapcsolatot a külvilággal. A túrázás itt a tenger állandó cégében történik, de csodálatos pillantásokat kínál egyedülálló teraszos gazdaságok és part menti erdők számára.. Számos pálya kényes állapotban van a 2011-es árvizek óta, és mindegyik hajlamos időszakos vagy állandó bezárásra.
Vernazza A Vernazza kis kikötője - a Cinque Terre egyetlen biztonságos kikötőhelye - már régóta a raison d'etre, de a Piazza Marconi tengeralattjáró amfiteátruma a pasztell házakkal, mely a sóhajokat hozza. A falu védjegye caruggi (keskeny sávok) emelkednek szinte függőlegesen innen, egy labirintus a lépcsők és a kis teraszok, nagy kék tengerre néző popping minden fordulóban. Monterosso A Monterosso csak "süllyedő", amíg nem látja a sarkon a versenyt, de ez az egyetlen falu, ahol van egy megfelelő strand. Között a citromfák és a vastag szardírok, amelyek közvetlenül a hajóról származnak, ez a falvak leghosszabb nyugati része és a legegyszerűbben megközelíthető autóval. Séta a Cinque Terre-ben Évszázadokon keresztül a Cinque Terre falvak közötti utazás az egyetlen módja annak, hogy a sétapályákon utazhassanak, és gyakran csak a külvilág felé nyújtottak kapcsolatot. A gyaloglás itt a tenger állandó társaságában történik, de csodálatos kilátást kínál az egyedülálló teraszos gazdaságokról és a part menti erdőkről.
A Cinque Terre falvait és zarándokhelyeit 100 km-nyi túraösvény köti össze. Szebbnél szebb helyeken kirándulhatunk, erdőkön át, szőlősorok, olíva ligetek, fűszernövények, mediterrán virágok között. A kilátás az élénkzöld domboldalakra, a színes falvakra és a kék különböző színeiben pompázó tengerre lenyűgöző. Véleményem szerint nem ismerhetjük meg és nem érthetjük meg igazán a Cinque Terrét, ha nem túrázunk. Nincs értelme végigrohanni az 5 falun vonattal vagy hajóval, egyetlen nap alatt. Aki csak teheti, töltsön több napot, vagy akár több hetet a falvakban, és fedezze fel a környéket gyalog. Természetesen ehhez jó kondícióra van szükség, hiszen a környék tele van emelkedőkkel és hosszú lépcsősorokkal. Ha túrázunk, vigyünk magunkkal elég folyadékot! Az ösvényeken egy-egy falu vagy zarándokhely között általában nincs lehetőség frissítő beszerzésére. A falvakban mindenhol találunk ivóvizes kutat, ahol kulacsunkat utántölthetjük. Az egész területen jó minőségű a víz, tehát a szálláshelyünk csapvizét is nyugodtan ihatjuk.
A Cinque Terre 1997 óta a UNESCO Világörökség része; 1999-ben megalakult a Cinque Terre Nemzeti Park. A falvak nevei Északról Dél felé haladva: Monterosso, Vernazza, Coniglia, Manarola és Roimaggiore. Az utolsó két falu nagyjából 15-20 percnyi séta, kiépített út épült, még egy bárt is nyitottak rajta. Tökéletes naplementéket láthatunk, fotózhatunk onnét, de nem ezért látogatják sokan. A két utolsó falut összekötő út a Szerelem útja. Ha szeretnéd megerősíteni a szerelmedet a pároddal, csak fogj egy lakatot, helyezd fel bárhová az úton a több ezer lakat közé, és a kulcsot hajítsátok a tengerbe. A falvak épek, szépen gondozottak, ellátottak. Vernazza a kivétel, ez a települést megtépázta nemrég egy nagy vihar. Annyira elmosta a hegyet a hirtelen esőzés, hogy az egész főutcát az első szintig fel kell újítani. Folyamatosan dolgoztak a munkások, hogy a szezonkezdetre rendbe hozzák az utakat, üzleteket, de még mindig láthatók a nyomai a viharnak. Sok művész festményekkel és versekkel támogatta a falut.
A rendkívül szép túra, viszonylag rövidnek tekinthető, de menet közben rengeteg mindennel találkozhatunk a hófödte Andoktól kezdve egészen a zamatos trópusi dzsungelig. A túra ötödik napján a fenséges Sun Gate-n haladunk keresztül, ahol minden idők legszebb látvány tárul a szemünk elé – Machu Picchu minden képzeletet felülmúló ősi romvárosa (remélhetőleg felhők nélkül). A Szent Jakab-út a legjelentősebb keresztény zarándokutak egyike volt a középkorban, mára egy sokak által közkedvelt túraútvonal. A franciaországi Pireneusokból indul és Spanyolország felső részén áthaladva Santiago de Compostela-ban ér véget. A nagyjából 805 kilométer hosszú útszakasz a nyári hónapokban abszolút népszerű és éppen ezért zsúfolt is, így ha egy kis magányra vágynánk, érdemes a holtidényben érkeznünk. Egy kis további ösztönzés: a túra során, ha szerencsénk van, ráakadhatunk a 'fuente de vino'-ra, ami egy működő bor-szökőkút. Egészségünkre! Ezt a túraútvonalat nem érdemes elkezdeni, ha a tüdőnk nem bírja szusszal.
Gyakori kérdések és válaszok Üdvözlünk a Gyakori Kérdések és Válaszok oldalon, ahol kérdéseket tehetsz fel és válaszokat kaphatsz a közösség többi tagjától.
Akkor a Tesla megint csak tolja a marketinget és még bajba is kerülhet a hatóságoknál? Nos nem teljesen. Csak úgy mint az előző alkalmakkor, az NHTSA nem cáfolta a cég állításait, csupán annyit mond, hogy ők maguk nem minősítik az 5 csillagon túl az autókat és nem állítják azonos "csillag kategórián belül" egyikről sem, hogy biztonságosabb, mint egy másik. Hogy miért nem voltak keményebbek a Teslával? Az ok igen egyszerű: a szövetségi hivatal saját, publikus adatai megerősítik a kaliforniai gyártó állításait. Az 50 legbiztonságosabb autó az NHTSA eredményei alapján. Forrás: Telsa Ha a kedves olvasó most már teljesen össze van zavarodva, akkor meg kell, hogy nyugtassam, a hiba nem az Ön készülékében van. Legkevesebbet fogyasztó autók olcsón. A történetben ugyanis ketté válik egy "filozófiai" megközelítés és a tényszerű adatok. Az NHTSA ugyanis úgy véli, hogy a fogyasztók felé csak a csillagok számát helyes kommunikálni, ugyanis azonos kategórián belül (pl. 5 csillagos autók) nehéz objektíven rangsorolni. Ugyanakkor, a lebutított csillagos osztályozás több tucat szenzor 40-50 oldalas elemzésekben taglalt eredményein alapszik.
Pályán nem vezettem, csak a nulláson próbáltam ki, ha muszáj, ott is elvégzi a feladatot, de a kis villanyos inkább városban, elővárosban és országúton érzi jól magát. Rugózása feszesebb a hagyományos Up! -nál, kormányzása lágy. Az erőátvitelről egysebességes váltó gondoskodik, amelyet a Volkswagen alkatrészgyárában készítenek, csakúgy, mint az elektromotort és a magasfeszültségű akkumulátort. A visszatermelés mértékét váltókapcsolóval állíthatjuk, a kart hátra lökve a legerősebb B fokozatot kapcsoljuk, oldalra mozgatva pedig a lassítást négy fokozatban változtathatjuk. Fogyasztása mérsékelt, nyári használatban országúton akár 350-380 kilométert is elmegy egy töltéssel, egy-két személlyel, kevés csomaggal. Nálam a legnagyobb kiírt hatótáv 389 kilométer volt, amit egy kis odafigyeléssel és alapos tervezéssel simán bevállaltam volna. Melyik a legkevesebbet fogyasztó benzines vagy dízel autó?(hibrid nem számít).... A több mint 400 kilométeres használat során 8, 5 kW/100 kilométer fogyasztást mértem (klíma nélkül), ami a legjobbnak számít villannyal a 17 éves praxisomban.
Referenciaként csatlakozott hozzánk egy idei gyártású Tesla Model 3 SR+ is. Ahogy arra számítottunk, a Balatonkeresztúr közelében lévő Ionity töltőig szorosan egymást követve haladtak az autók. Elsőként a VW és a MY érkezett, így nekik jutott töltőoszlop, a M3 úgy döntött, vár a sorára, az Ioniq 5 azonban tovább ment töltés nélkül. A keszthelyi és szombathelyi ellenőrzőpontra kb. 20 perces előnnyel az Ioniq 5 érkezett elsőként, a VW és a MY egymás nyomában, néha eltérő útvonalválasztás miatt helyet cserélve haladt majdnem végig. A M3 első töltésénél nem csak a szabad töltőre várt, de a töltést indító applikációval is meggyűlt a gondja, így egy teljes órát töltött az első töltőpontnál. Az Ioniq 5 Szombathelyen egy 50 kW-os villámtöltőt választott, ahol összesen 34 percet álltak (ebből 32 percig töltött az autó), így a VW és a MY átvette a vezetést. Legkevesebbet fogyasztó auto insurance quotes. Győrbe a VW érkezett először, így az 5 perces várakozás után ebben a sorrendben érték el az autópálya felhajtót, azonban hiába igyekezett padlógázzal a VW besorolni, a Tesla lazán és a szabályokat betartva körbeautózta.
Lehet számolgatni a károsanyag-kibocsátást Természetesen rákérdeztünk a járművek károsanyag-kibocsátási adataira is. A BKV egyes típusoknál megadott számokat, csakhogy g/kWh-ban, amit pontosan nem lehet átváltani a személyautóknál szokásos g/kilométerre. Meg lehetne nézni (például a mentőknél) a Mercedesek, Fordok vagy Toyoták eredeti gyári adatait, de azok az újkori számok eleve nem egyezhetnek a használt fővárosi mentők valós adataival, hiszen ezek több mázsa felszerelést is hurcolnak magukkal. Egy csütörtökön közzétett egészen friss tanulmány azonban segít a számolgatásban. Milyen autót érdemes venni? A Honda és a Toyota fogyaszt a legkevesebbet.... Eszerint egy liter benzin felhasználása körülbelül 2, 34 kilogramm, egy liter gázolajé pedig mintegy 2, 62 kilogramm szén-dioxid-kibocsátáshoz vezet. Ez a Volvo buszok esetében azt jelenti, hogy egy százkilométeres fővárosi kör alatt 1, 46 mázsa szén-dioxidot pöfögnek ki. Az Európai Környezetvédelmi Ügynökség (EEA) becslései szerint egyébként az autók az teljes uniós szén-dioxid-kibocsátásnak 14 százalékáért felelősek.
Amikor eldöntöttük, hogy három modern autóval és a ma már remek töltőhálózat mellett megismételjük a 2020 januárjában kitalált villanyautós ágyúgolyó futamot, nem gondoltuk volna, hogy most is a töltőhálózat korlátai határozzák majd meg a célba érkezés sorrendjét. A helyzet persze sokkal jobb, mint 1, 5 éve. Legkevesebbet fogyasztó autók kémiája. Ezúttal nem azért vártunk többször egymásra, mert nem mehettünk volna másik töltőhöz, hanem azért, mert úgy ítéltük meg, érdemesebb várni a villámgyors Ionity töltőre, mint egy közeli, útba eső 50 kW-os töltőt választani. Akik követték élő közvetítésünket, már tudják az eredményt, aki kihagyta, annak röviden összefoglalom: ezúttal három autóval, egy Hyundai Ioniq 5 -tel, egy a 101 EV Park tól kapott Tesla Model Y -nal és egy szintén tőlük származó Volkswagen ID. 4 -gyel vágtunk neki a kb. 500 km hosszú Dunántúli karikának, mely során érinteni kell néhány ellenőrzőpontot (Keszthely, Szombathely, Győr, Tatabánya Turul). Az ellenőrző pontokon kötelező volt 5 percet állni, a pontok között tetszőleges útvonalon lehet haladni.