1979-ben felépült a Sztoczek utcai járműgépész ( J) épület, majd 1984-ben a Z épület a Bertalan Lajos utca 2. alatt. Ezáltal a Kar teljes egészében csatlakozott a Műegyetem budai campusához. A 60-as évek közepétől mind a szakmérnök képzés, mind a gazdasági mérnökképzés nagymértékben fejlődött a Karon. 15 szakmérnöki szakon és a gazdasági mérnöki szak 5 ágazatán folyt posztgraduális képzés, és az egyes szakok többszöri beindítására is sor került. 1978-ban megújult a Kar valamennyi szakának tanterve. A közlekedési szak hallgatói közlekedésmérnöki diplomával, a járműgépész és a gépesítési szak hallgatói pedig gépészmérnöki diplomával fejezték be tanulmányaikat. Ez a tanterv maradt érvényben 1991-ig. Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem - Közlekedésmérnöki és Járműmérnöki Kar. A járműgépész szakon folyó képzés 1985-től a repülőgépész, 1988-tól, pedig a hajóépítő gépész ágazat beindításával bővült. A járműgépész és a gépesítési szak hallgatói számára 1985-től további szaktárgy-csoport választási lehetőség állt fenn, módot adva a járműgyártás és -javítás tárgykör elmélyültebb tanulmányozására.
A képzés időtartama 4 év, mely szakmai tárgyak hallgatásából, oktatási tevékenységből és önálló tudományos kutatómunkából áll. A kutatás egy témavezető irányításával zajlik, melynek eredményeit a doktorandusz publikációk, majd disszertáció formájában mutatja be.
A magas fokú oktatás mellett ki szeretném emelni a Karon lévő közéletet is, mert rendkívül össze tudja kovácsolni az embereket és kitartást tud adni az embernek a nehéz időszakokban. Összefoglalva nagyon sokat köszönhetek a Karnak, csak buzdítani tudok mindenkit, hogy a Közlekkart válassza! " "Ezen a karon mindenki megtalálhatja a saját társaságát, akivel egy egész életen át emlékezhetnek vissza arra, hogy milyen jó volt a Közlekkarra járni. " "Sziasztok, Lévai Tamás vagyok a Kar 4. éves járműmérnök hallgatója. Hogy miért is jó a Közlekkarra járni, erre egyszerű a válasz. BME Közlekedésmérnöki és Járműmérnöki Kar: Archív - Közlekedésüzemi és Közlekedésgazdasági Tanszék 20212. Amellett hogy néhány kiváló oktatóktól kaphatod meg jövőbeli szakmád alapját képező tudást és elméleti ismeretanyagot, a felszerelt laboroknak hála ezeket egyből át is ültetheted a gyakorlatba. De ez még nem minden! Nálunk találod meg a BME legösszetartóbb közösségét, azt a családot, aki szívesen fogad maga mellé és végigkísér, nemhogy az egyetemi éveid során, de egész életében. Hozz meg te is a helyes döntést, jelentkezz a Közlekkarra és légy részese mindannak amit csak itt, csak nálunk kaphatsz meg! "
Ha az interjúk között böngészel, láthatod, hogy van olyan doktoranduszunk, aki egy közlekedésmérnöki BSc diploma után járműmérnöki MSc-val folytatta, majd jött a doktori iskola egy hibrid témával: közlekedésbiztonsággal és autonóm járművekkel. Bemutatkozik a Közlekedésmérnöki Szakkollégium A Közlekedésmérnöki Szakkollégium a Kar egyik öntevékeny köreinek egyike. Célunk az egyetemi hallgatók és az ipar összekapcsolása, modern technológiák, a jövőt meghatározó technológiák és az egyetemi képzés által adott tudás kiegészítése a legfrissebb elérhető ismeretekkel. A képzés minden szakaszában jelen vagyunk, és összeköt minket a szakma iránti szenvedély, az igény egy szélesebb látókörre és a közösségre. Automatizált anyagmozgatás Mobilgépek és Logisztika Tagozat Járműinnováció Tagozat Járműtechnika Tagozat Közlekedéstechnológia Tagozat Rólunk A Műegyetem története a 18. Bme közlekedésmérnöki kar 1. századig nyúlik vissza, az intézmény azóta képzi a legfelkészültebb, legjobb hazai mérnököket. Az egyetem mindig is élen járt a kutatásban, a legújabb technológiák oktatásában, és ma sincs ez másként.
Autóipari Elektronika Divízió alelnökével A pályaválasztás előtt álló fiataloknak jól kell felmérniük a lehetőségeiket – az autóiparban pedig minden adott egy sikeres karrier befutásához. Ez nem csak Boschra igaz, hanem az összes cég nevében elmondható. Olyan megatrendeken dolgozhatnak a mostani és leendő mérnökök, mint az autonóm járművek, az e-mobility vagy a connectivity, ráadásul külföldre sem kell menniük. Szászi István, a közlekkar egykori hallgatója mesél arról, hogyan emlékszik vissza az egyetemi évekre, és milyen út vezetett alelnöki pozíciójáig. Bme közlekedésmérnöki kar ke. Három évtizede a közösség élén – interjú Wintermantel Zsolttal Wintermantel Zsolt nevével már valószínűleg sok budapesti összefutott: Újpest polgármesteréről azonban kevesen tudják, hogy a Közlekkaron végzett, ráadásul kari hallgatói képviselőként kezdte pályafutását. Hogy miként jutott el az egyetemi közéletből a városvezetésig, az alábbi interjúból kiderül. Út a közlekkarról a Rail Cargóig – interjú Dr. Farkas Gyulával "A közlekedésmérnök-közgazdász diploma nagyon kedvező kombináció" – árulta el Dr. Farkas Gyula, aki 1991-ben felvételizett a BME akkori Közlekedésmérnöki Karára.
ALRT GJT JJST KJIT KUKG VJJT RHT Szakdolgozat készítési tájékoztató Moodle * Feladatlap Címlap Értékelő lap, konzultációs napló Formátum útmutató Kivonat minta Bírálat űrlap Záróvizsga tájékoztató * A GJT dokumentumai a kari Moodle portálról tölthetőek le.