Két hétre leáll az esztergomi Suzuki-gyár a félvezetők hiánya miatt - írja az Új Szó felvidéki magyar lap nyomán az Infostart. A leállás szeptember 6. és 19. között történik. A gyár minden érintett munkatársának pihenőnapot biztosítanak, ezeket később pótolják a munkaidőkeret betartásával. A termeléskiesés alatt a gyár több innovációs tevékenységet is folytat az "okosgyárrá válás" folyamatában, automatizálnak egyes anyagmozgatási feladatokat, fejlesztik a munkakörnyezetet, lépéseket tesznek a karbonsemlegesség felé. Pontosítás: A vállalat júliusban nem állt le, hanem egy műszakban termelt. Főoldal - Karrier Magyar Suzuki Zrt.. A forrásként hivatkozott Új Szó cikkében tévesen úgy fogalmaztak, hogy júliusban is leállt már a termelés Esztergomban - közölte lapunkkal a szemlénk megjelenést követően a cég. A Magyar Suzuki esztergomi gyárában júliusban egy műszakos termelés volt egy hétig, tehát csökkentett kapacitással történt a termelés és nem volt leállás. A leállás szeptember 6-18. között történik.
Két hétre leáll az esztergomi Suzuki-gyár a félvezetők hiánya miatt – írja az Infostart az Új Szó információja alapján. A leállás konkrétan szeptember 6. és 19. Suzuki gyár esztergom price. között történik. Azt írják, a gyár minden érintett munkatársának pihenőnapot biztosítanak, így ezeket később pótolják a munkaidőkeret betartásával. Korábban ugyancsak a félvezetők hiánya miatt kényszerült leállni a kecskeméti Mercedes-gyár
Az év elejétől visszamenőlegesen megítélt, átlagosan 12 százalékos emelést a vállalat dolgozói már márciusban megkapják. A Magyar Suzuki a műszakpótlék mellett új pótlékrendszert vezet be teljesítményalapú termelékenységi prémium formájában, illetve decemberi 13. havi bónuszkifizetést is előirányzott a teljes munkaerőállományára vonatkozóan – áll a vállalat közleményében. Elengedett munkanapok Ugyancsak az Üzemi Tanáccsal történt egyeztetés alapján a Magyar Suzuki vezetése a munkaidőkeretet 2021. december 31-ével lezárta. Tavaly hozzávetőlegesen négy hónapig egy műszakban zajlott a termelés az esztergomi gyárban a chiphiány miatt. Ezen időszak alatt minden érintett munkatárs megkapta a két műszakra érvényes bérezést. Suzuki gyár esztergom 6. A munkaidőkeret lezárásáig le nem dolgozott munkanapok pótlásától a munkáltató eltekintett, ezzel a fizikai munkatársaknak átlagosan 15, korábban már kifizetett munkanapot engedtek el. Az új munkaidőkeret 2022. január 1-től 2023. május 31-éig tart. A Magyar Suzuki a stabil jövedelmen kívül versenyképes juttatási csomaggal is értékeli a munkatársak elkötelezettségét, hiszen a vállalat egyik legfontosabb értéke és erőssége a cégnél dolgozó munkatársakban rejlik.
Noha az utóbbi tekinthet vissza a legrövidebb gyártási múltra, mégis ez az elmúlt három évtized legnépszerűbb típusa: ez is jól érzékelteti, milyen gyors tempóban nő Esztergom termelékenysége. Ma 2800 dolgozó és 770 robot összehangolt munkájának eredményeként rendkívüli tempóban készülnek az autók: naponta átlagosan 700 darab. Míg a kezdetek kezdetén három nap alatt állt össze egy gépkocsi, ma egy jármű egyetlen nap alatt születik meg a semmiből. 2022. április 04. Tavaszi Nyereményjáték Játssz velünk és nyerd meg a képen látható SUZUKI-s esernyőt és pólót a választásod szerinti... Hírek 2022. március 28. A legjapánabb európai autó története A japán kei-car mikroautók zseniális kialakítású, de európai használatra túlságosan apró járművek.... március 25. Városon kívül is verhetetlen a Suzuki Ignis Kérdés sem férhet ahhoz, hogy a Suzuki Ignis ideális városi jármű. Suzuki gyár esztergom 500. Az egyik legnagyobb brit autós... február 28. Megelőzheti a Vitarát az új Suzuki S-Cross? Erős motort, kedvező fogyasztást, 3+7 év garanciát, valamint nagyon gazdag biztonsági és kényelmi... február 25.
Júniusban a győri Audi-gyár állt le a félvezetőket tartalmazó alkatrészek hiánya miatt. Leáll az esztergomi Suzuki-gyár - Infostart.hu. Mi köze az Apple-nek ahhoz, hogy leáll a kecskeméti Mercedes-gyár? Rég nem látott gonddal küzdenek világszerte a járműipari cégek: nincs elég chip, márpedig az nélkülözhetetlen a négy kereken guruló számítógépekhez. Nagyon úgy tűnik: elszámolta magát az autóipar, és felülbecsülte a koronavírus-járvány miatti visszaesést. A háttérben pedig felsejlenek az eddig nem kimondottan vetélytárs cégek, mint az Apple, a Sony vagy a Microsoft.
A rendszer az üzemanyag-fogyasztás csökkentése érdekében támogatja a hibrid és a tisztán elektromos hajtást is – utóbbi esetben a belső égésű motor tétlen marad. Az új hibrid rendszer már alacsony fordulatszámon is erős és rendkívül hatékony, képes elindítani és felgyorsítani az autót, araszolás, egyenletes haladás és tolatás közben pedig teljesen elektromos üzemmódra áll át a csendes működés és a minimális üzemanyag-fogyasztás érdekében. Az új rendszer egyik figyelemre méltó jellemzője, hogy a motor-generátor a fokozatokat automatikusan kapcsoló- és a tengelykapcsolót működtető automata váltó kimeneti oldalára került. Ebben a konfigurációban a motor-generátor egység közvetlenül hajtja a tengelyt, és kapcsolás közben kitölti a nyomatékrést, biztosítva a sima fokozatváltást. A rendszer ráadásul lassításkor a mozgási energiát hatékonyan fogja be és alakítja villamos energiává a belső égésű motor leállítása és a tengelykapcsoló kioldása mellett. Leáll az esztergomi Suzuki-gyár | Vadhajtások. Mindez növeli az elektromos üzem hatótávolságát.