Mivel mindig "kellő időben", legkésőbb a járat megkezdése előtt tudták, hogy a menetrend szerinte mennyi lesz a "lyuk" a járatok közt, ezt szabadon eltölthették. A közlekedési társaság szerint ebben a rendelkezésre állási időben mindösszesen a "munkaképes állapotot" kellett megőrizniük. Vagyis azt elismerik, hogy azért annyira nem volt ez kötetlen idő, mintha otthon, a kanapén ülve borozgattak volna, viszont a fő érvük akkor is az, hogy "miért maradt a buszban a sofőr, ha szabadon eltölthette ezt az időt" – fogalmazott a jogász forrásunk. VÁLASZTHATÓ 2 HÉT NEMZETKÖZI MUNKA/ 1 HÉT PIHENŐ VAGY HOSSZABB TURNUSOK IS! KAMIONSOFŐRT KERESEK, FIX AUTÓRA! BUDAPESTI INDULÁS-ÉRKEZÉS! | Sofőr, kamionsofőr, gépjárművezető állások. Az áprilisi ítélet ezt el is fogadta, mint az indoklásban olvasható, az "önmagában a munkahelyen való "önkéntes, mindemellett alapvetően teljesen szükségtelen tartózkodást" nem lehet munkaidőnek venni. Kényszerítették a perelő sofőröket? A pert eredetileg több mint 30 buszsofőr indította 2008-ban, mostanra viszont már csak heten maradtak, mint felperesek. A Volánbusz az utóbbi években kiszervezte, vagyis alvállalkozóknak adta át több helyközi járat üzemeltetését.
Hat év után pénteken pont kerülhet a helyközi járatokon dolgozó buszvezetők zsebét érzékenyen érintő kérdésre: munkaidőnek számít-e, amikor a menetrend miatt a végállomáson kell várakozniuk. A Volánbusz szerint ilyenkor ők nem dolgoznak, a sofőrök viszont kiakadtak és pereltek, amiért például egy reggel 5-től este 22 óráig tartó munkanap után abban a tudatban érnek haza, hogy aznap is "csak" 8 órát dolgoztak. Ezalapján mindenféle munkakörnél lehetne csak a ténylegesen ledolgozott órákat fizetni? "Végre ki kell derülnie, hogy nem lophatják el a munkaidőnket. Nem csak akkor dolgozunk, amikor fogjuk a kormányt. A Volvo Trucks újabb korszakalkotó együttműködésbe kezdett – ezúttal a betonszállítás zöldebbé tételének érdekében - hungarokamion.hu. Ennyiből egy sor másik szakmánál, mondjuk egy benzinkutasnál sem kellene számolni azt az időt, amikor ténylegesen nem végez munkát" – hat év pereskedés után így foglalta össze a Demeter Zoltán egykori buszsofőr, mit vár a pénteki tárgyalástól. Az október 31-én pénteken 10 órára kitűzött másodfokú eljárásban ugyanis jogerősen eldőlhet az a per, amit több tucat buszvezető indított még 2008-ban a Volánbusz Zrt.
Emellett a Volvo Trucks és a Unicon hosszútávú együttműködési megállapodása arra is kiterjed, hogy a két cég együtt forradalmasítsa a betonipari szállítmányozás villamosítását. A közös munka eredményeképp a Unicon olyan elektromos teherautókkal dolgozhat majd a jövőben, amelyek segítségével a mixerbeton szállítása egyszerre lesz hatékony és fenntartható. "Az elektromos Volvo járművek megrendelésével és az ambiciózus együttműködési megállapodással kézzelfogható lépéseket tettünk a betonfuvarozási tevékenység szén-dioxid-kibocsátásának csökkentése érdekében. Volánbusz sofőr fizetés 2020 calendar. Izgatottak vagyunk a Volvo Trucks-szal közös munkával kapcsolatban, hiszen ez egyedülálló lehetőségeket biztosít számunkra ahhoz, hogy közösen fejlesszük ki a tökéletes tisztán elektromos teherautó-felépítmény és -alváz megoldásokat iparágunk számára" – magyarázza Christian Elleby, a Unicon ellátási lánc és beszerzési igazgatója. Nagy kihívás a betonszállítás villamosítása A dán rekordmegrendelés azért is figyelemre méltó, mert a betoniparban dolgozó nehézkategóriás tehergépjárműveket az egyik legnehezebb villamosítani.
Még este sem mindig tudtak elszámolni a napi bevétellel, ha az állomáshelyi pénztár már bezárt, mire beértek a járatukkal. Tudnak olyan buszsofőrről, aki rendszeresen késő éjjel gyalogolt haza, magánál tartva az aznap összegyűlt viteldíjat. A buszban hagyni állítólag nem merték, mert szerintük állandó veszély volt a magukra hagyott járművek feltörése, és ilyenkor a kárt a sofőrön kérték számon. A buszvezetők szerint sokszor nem is kérdés, elhagyhatják-e a buszt, mert egyszerűen nincs hová menni. "Az egyik járatomnál a hét több napján felvittem a buszt Egerből Budapestre, majd innen némi szünet után Mátrafüredre, ahol két órán keresztül álltam egy erdő széli parkolóban. Még egy vécé sincs, nemhogy fedett hely, vagy lehetőség arra, hogy otthagyjam a buszt" – mondta Demeter. Volánbusz sofőr fizetés 2020 version. A két járat közti idő - mivel helyközi járatokról volt szó - akár több óra is lehetett, naponta több ilyen szakasszal. A peres iratok alapján a Volánbusz ugyanakkor arra hivatkozik a peres iratok alapján, hogy "a személyi fuvarozás igen sajátos jellege okán az e körben foglalkoztatott munkavállalók, mindenekelőtt a buszvezetők munkaideje és bérezése igen speciális".